车用纺织品生产标准及使用领域

如今纺织材料在汽车领域应用广泛，在纺织检测标准上也有相应的生产检测标准。简述叙述几条车用纺织生产标准

国内与车用纺织品相关的标准主要有以下几个：

1. 国家强制标准GB 8410-2006 汽车内饰材料的燃烧特性

标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法。此标准适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定。鉴于各种汽车内饰零件实际情况（零件应用部位、布置方法、使用条件、引火源等）和本标准中规定的试验条件之间有许多差别，本标准不适用于评价汽车内饰材料所有真实的车内燃烧特性。

2. GB 14166-2003 机动车成年乘员用安全带和约束系统

标准规定了汽车安全带和约束系统的定义、技术要求和试验方法，适用于安装在M和N类汽车上，且由前向成年乘员作为独立装备单独使用的安全带和约束系统。

3. QB/T 2971-2008 汽车装饰用羊剪绒制品

标准规定了汽车装饰用羊剪绒制品的产品分类、要求、试验方法、检验规则和包装、标志、运输、贮存。此标准适用于汽车装饰用羊剪绒制品。此标准亦适用于汽车装饰用的其他毛皮制品。

4. FZ/T 34008-2009 汽车用亚麻坐垫

标准规定了汽车用亚麻座垫的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和运输。此标准适用于主料亚麻纤维含量在50%及以上的机编、手编座垫。

国外汽车工业发展较早，与我们国家的情况有所不同，一般都是厂家有自己的标准并且试验方法有所不同。如车用内饰纺织品的耐磨、抗起毛、起球、日晒色牢度、低温环境下拉伸断裂绳力等，其检测方法非常特殊，各厂家的要求也不尽相同。但比较通用的要求，例如阻燃，都要求低于4英寸/分钟。

欧、美的相关标准主要有以下几个：

1. 美国：FMVSS302联邦汽车安全标准

此标准规定了汽车内饰材料水平燃烧特性的技术要求及试验方法,适用于汽车内饰材料水平燃烧特性的评定。

2. 欧盟：95-28-EC机动车辆（汽车）内部结构用材料的燃烧性能测试

欧盟的汽车用材料标准燃烧试验方法主要采用美国的联邦汽车安全标准（FMVSS）以及一些欧盟国家标准。对于整个汽车工业，燃烧试验方法采用的有FMVSS 302。

另外，法国标准NF P 92-505（滴落试验）也是一个小型火焰传播试验，类似于EN ISO 11925-2。它在某些汽车应用领域作为FMVSS 302的补充试验方法。

例如欧盟地区的旅游客车用装修材料，另外，旅游客车的窗帘材料还必须符合ISO 6940标准。

此外，厂家还应该重视VOC（挥发性有机化合物Volatile Organic Compounds的英文缩写）释放的要求，这在欧盟是强制规定。
之前在上海世贸商城隆举办的汽车内饰与外饰展览会（简称AIEE2011），展示了汽车内外饰行业的材料、技术、解决方案，为汽车内外饰设计开发、贸易合作、产品采购和技术交流提供了的对接平台，共吸引国内外150多家企业参展，展出面积近8000平方米。

这是一场很专业的车内饰展会，为车用纺织面料制造商和整车及内饰制造商搭建了一个*的贸易平台，积极推进了纺织面料在汽车内饰制造业的广泛应用。

低碳生活也是汽车纺织发展的主要方向，其中展会上福建建州竹业科技开发有限公司展示出的远看外形像肉松，近看却是一种竹原纤维的新型天然纤维产品。

福建建州竹业科技开发有限公司总张毅介绍说“天然纤维在模压汽车内饰件生产中的应用已获得了较大的发展空间，如各种内饰件、车门内饰板、车顶衬垫等。竹原纤维复合材料应该是除了聚酯纤维、聚丙烯纤维、玻璃纤维、碳纤维再生棉纤维、亚麻和剑麻纤维等汽车用非织造材料所用纤维外的一种新型天然纤维，未来具有很大的市场潜力。”竹原纤维复合材料具有天然抗菌、除臭、防紫外线、透气等特点，不仅能使汽车内的环境更加健康、环保，而且其密度只有玻璃纤维的一半左右，用它制成的复合材料重量较轻，同时自然竹材来源丰富，价格合理，加工方便，可以降低制造成本和减低低碳排放。目前，竹原纤维复合材料在车内饰的生产中已经有了较广泛的应用，如轿车的各种内饰件、车门内饰版、车顶衬垫、行李舱衬垫，以及卡车、客车的车厢内衬板、门板、顶棚和座椅背板等。

有专家表示，天然纤维是一种天然的循环再生资源，密度小，可制成轻质结构材料。在发生碰撞事故中，与玻璃纤维增强塑料件比，其模压件不会产生锐利碎片，因而更安全，同时也不像玻璃纤维会引起人的皮肤与呼吸道过敏反应。因此，汽车内饰材料开发研究方面应该重视天然纤维的应用。

汽车内饰材料应能同时满足机械性能、物理性能、化学性能、加工性能、经济性能和环保性能的要求，既要有足够的强度、韧度、吸音、绝热性能，又要质轻价廉，能进行深度模压成型；既要防污抗菌，又可循环再生。就目前来说，天然纤维无疑是*的选择。

据有关法规强调，至2015年，汽车必须以95％的可循环使用的材料制造。采用天然纤维的热塑性或热固性模压件（如车间板等）已成为欧洲轿车的标准配置。

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